這裡所指的GT-R，當然不是550匹的日產R35 GT-R，而是四份一世紀前的R32 Skyline GT-R。老頭子（鍾鎮濤）口口聲聲話買部Benz加隻「撈」，希望阿樹（杜汶澤）打消買GT-R的念頭，但想真，這個Deal相當有可疑 ，Benz者，是C 55 AMG（《頭文字D》上映時，還未有C 63 AMG）？抑或是幾千蚊有找的陳年W124「E仔」（保時捷代工的E500例外），「撈」者，隨時唔熟唔食，醒你一隻泰版了事。怪不得阿樹死也嚷著要買GT-R。

常說男人貪新忘舊，這明顯是不經腦子思索和不科學的人云亦云。有相當數目的男人是很長情的，即使R35 GT-R在Nurburgring Nordschleife的圈速快到冇影，仍視R32 GT-R為真正的「無敵戰神」，誓要趁有生之年擁有一部，甚至是幾部。

R32 Skyline GT-R的總生產量為43661部，生產期由1989年至1994年，按照香港法例對老爺車的定義，尾期R32 GT-R已可即時從日本購回港登記出牌，而不需「坐車監」，所以近年R32 GT-R在香港的曝光率相當高。目前R32 GT-R的入場費（已在香港登記出牌）由港幣8萬起，但質素較參差，部份更有「事故」紀錄或曾被當作track car。如果自問要求較高，隨時要再多花8至10萬更換零件或作大規模翻新。肯畀多少少，約花200萬至300萬日圓（折合約港幣15至23萬元），買部真正企理直版，來港後課稅約10萬元，計埋其他雜費，40萬內一定有找。

R32 GT-R已屬老爺車，不少部份都需更換零件，例如其電子扭力分布的四驅系統（ATTESA E-TS），如果置之不理，整部車有可能出現不正常的轉向不足或轉向過多，過彎時容易出現推頭後再甩尾。另外，車廂冷氣的控制界面底板及其操作顯示燈或已失靈，淨零件約3000元，連裝拆約20000元。至於充滿80年代日本車feel的螢光綠電子鐘，大多已到期報銷，想買全新？盛惠2000港元。總括而言，R32 GT-R的原廠零件較同期日本跑車貴，但勝在供應穩定，多謝咁多位老闆先！

R32 GT-R的加速力真的如部份fans所指的強橫？其四驅系統又是否令彎路操控表現矯若游龍？可以大膽講，求其搵一部2005年Mk5福士Golf GTI，已可輕易氣走GT-R，GT-R好好彎？挑！講呢啲！R32 GT-R的轉向不足頗為明顯，而且車頭重，turn-in反應實難與當下的turbo hatch相比。講番句令fans 「gur」嘅好話 ，在杜汶澤仍是學生哥的年代，R32 GT-R真係好快，好威水嘅！