今年達喀爾拉力賽(Dakar Rally，又稱達卡耐力賽)已經點起狼煙，前F1總冠軍Fernando Alonso首次參賽，不幸地在第2站炒車，足足浪費了兩小時修理，爭標希望渺茫。達喀爾被視為「地球上最危險的賽車」，參賽者除了鬥錢多、鬥技術、鬥體能之外，也是鬥膽量。因為死神的鐮刀就在頭上，那怕你不撞人，也難保人不撞你。

達喀爾是冒險者的樂園，也是墓園，舉辦至今喪生人數超過50人，最高紀錄是24小時內接連有3人陣亡，更試過由2009至2013年連年發生死亡車禍，偏偏依然吸引到一班藝高人膽大的車手出戰，而且參賽門檻不高，當中8成是業餘車手。汽車組的賽事歷來的平均完成比例不足4成，仍能吸引到不同界別人士挑戰，例如前熱刺領隊保亞斯、戴卓爾夫人之子甚至台灣歌手任賢齊等。

死神一直埋伏在達喀爾，一舍叫Martinez Boero的38歲阿根廷電單車手，於2012年為圓亡父遺願，成間屋賣掉籌備出戰費用，卻在首個比賽日炒車，乘鶴西去。2016年，出征達喀爾的首位中國女車手郭美玲，在排位賽駕駛不足7公里釀成車禍，導致包括孕婦和小童的超過10名觀眾受傷，正賽未開始便退出，免得累人累物。

賽車本來就是燒錢的運動，達喀爾更是一項付出與收入完全成反比的賽事。以汽車組為例，報名費需要13500歐元，副駕又要13500歐元，加上每名後勤人員盛惠8500歐元，當中還要簽證費、交通費、住宿費、保險、燃油費等，全部都是錢，你說想任性怎能沒有米。最低消費超過400萬港元，但想完成賽事動輒過千萬，若想具備爭標機會，戰車費用通常超過1億。諷刺的是，專業車手的奪冠軍獎金，只有區區105000歐元，肯定蝕到入肉。